Metode pemecahan masalah penyumbatan sistem pendingin

Sistem pendingin adalah istilah umum untuk peralatan dan saluran pipa yang dilalui zat pendingin, termasuk kompresor, kondensor, alat pelambatan, evaporator, saluran pipa, dan peralatan tambahan. Ini adalah sistem utama peralatan pendingin udara, peralatan pendingin dan pendingin.
Kesalahan penyumbatan sistem pendingin meliputi penyumbatan es, penyumbatan kotor, penyumbatan oli, dll. Ciri-ciri gangguan umum dari penyumbatan adalah: kondensor tidak panas saat disentuh, evaporator tidak dingin, dan arus pengoperasian kompresor lebih kecil dari biasanya. Hubungkan pengukur tekanan ke Pada katup pengisian bypass, indikasinya adalah tekanan negatif, unit luar-ruangan beroperasi dengan lembut, dan tidak ada suara cairan yang melewati evaporator.
Penyebab dan fenomena kesalahan penyumbatan es
Terjadinya kegagalan penyumbatan es terutama disebabkan oleh kelembaban yang berlebihan pada sistem pendingin. Dengan sirkulasi zat pendingin yang terus menerus, uap air dalam sistem pendingin secara bertahap terkonsentrasi di saluran keluar kapiler. Karena suhu di saluran keluar kapiler paling rendah, air membeku dan berangsur-angsur membeku. Meningkat sampai batas tertentu, pipa kapiler akan tersumbat seluruhnya, zat pendingin tidak dapat bersirkulasi, dan lemari es tidak akan dingin.
Sumber utama kelembapan pada sistem refrigerasi adalah: kertas insulasi motor pada kompresor mengandung uap air yang merupakan sumber kelembapan utama dalam sistem. Selain itu, berbagai komponen dan pipa penghubung sistem pendingin memiliki sisa kelembapan karena pengeringan yang tidak memadai; minyak pendingin dan zat pendingin mengandung lebih dari jumlah uap air yang diperbolehkan; pipa-pipa tersebut dalam keadaan berkembang dalam waktu yang lama selama proses perakitan atau pemeliharaan, menyebabkan kelembaban di udara diserap oleh kertas insulasi motor dan oli pendingin. Karena alasan di atas, kandungan air dalam sistem pendingin melebihi kapasitas yang diijinkan dari sistem pendingin, sehingga mengakibatkan penyumbatan es. Di satu sisi, penyumbatan es menyebabkan zat pendingin tidak dapat bersirkulasi dan lemari es tidak dapat didinginkan secara normal; sebaliknya, air akan bereaksi secara kimia dengan refrigeran menghasilkan asam klorida dan hidrogen fluorida, sehingga menyebabkan korosi pada pipa dan komponen logam, bahkan menyebabkan kerusakan pada belitan motor. Kerusakan isolasi juga akan menyebabkan kualitas oli pendingin menurun sehingga mempengaruhi pelumasan kompresor. Oleh karena itu, kelembapan dalam sistem harus dikontrol seminimal mungkin.
Gejala penyumbatan es pada sistem refrigerasi adalah bekerja normal pada tahap awal, terbentuk embun beku di evaporator, kondensor membuang panas, unit berjalan lancar, dan suara pergerakan refrigeran di evaporator jernih dan stabil. Saat penyumbatan es terbentuk, aliran udara terdengar secara bertahap menjadi lebih lemah dan terputus-putus. Ketika penyumbatan parah, suara aliran udara menghilang, siklus refrigeran terputus, dan kondensor secara bertahap menjadi lebih dingin. Karena penyumbatan, tekanan gas buang meningkat, suara pengoperasian mesin meningkat, tidak ada zat pendingin yang mengalir ke evaporator, area beku secara bertahap mengecil, dan suhu meningkat secara bertahap. Pada saat yang sama, suhu kapiler juga meningkat, sehingga es batu mulai mencair. Refrigeran mulai bersirkulasi lagi. Setelah jangka waktu tertentu, penyumbatan es terjadi lagi, membentuk fenomena pemblokiran lalu lintas secara berkala.
Penyebab dan fenomena kesalahan penyumbatan kotor
Penyumbatan kotor disebabkan oleh kotoran yang berlebihan pada sistem pendingin. Sumber utama pengotor dalam sistem meliputi: debu dan serutan logam selama proses pembuatan lemari es, lapisan oksida pada permukaan dinding bagian dalam yang terlepas selama pengelasan pipa, permukaan internal dan eksternal setiap komponen tidak dibersihkan selama pemrosesan. , dan penyegelan pipa tidak cukup rapat untuk memungkinkan debu masuk. Di dalam tabung, terdapat kotoran dalam minyak pendingin dan zat pendingin, dan bubuk pengering berkualitas rendah di filter pengering. Sebagian besar kotoran dan bubuk ini dihilangkan oleh pengering filter ketika mengalir melalui pengering filter. Ketika terdapat lebih banyak pengotor di dalam filter pengering, beberapa kotoran kecil dan pengotor dibawa ke dalam tabung kapiler oleh refrigeran dengan laju aliran yang lebih tinggi. Bagian dengan resistansi yang lebih besar akan terakumulasi dan terakumulasi, dan resistansi menjadi semakin besar, sehingga kotoran lebih mudah tertinggal hingga kapiler tersumbat dan sistem pendingin tidak dapat bersirkulasi. Selain itu, jarak yang terlalu dekat antara pipa kapiler dengan saringan saringan pada pengering saringan dapat dengan mudah menyebabkan penyumbatan. Selain itu, saat mengelas tabung kapiler dan pengering filter, juga mudah untuk mengelas dan menyumbat mulut tabung kapiler.
Setelah sistem pendingin tersumbat, zat pendingin tidak dapat bersirkulasi sehingga menyebabkan kompresor bekerja terus menerus. Evaporator tidak dingin, kondensor tidak panas, cangkang kompresor tidak panas, dan tidak terdengar suara aliran udara di dalam evaporator. Jika tersumbat sebagian, evaporator akan terasa sejuk atau sedingin es, namun tidak akan ada embun beku. Saat Anda menyentuh permukaan luar pengering filter dan tabung kapiler, akan terasa dingin dan beku, bahkan mungkin terdapat lapisan es putih. Hal ini karena ketika refrigeran mengalir melalui filter kering atau tabung kapiler yang sedikit tersumbat, akan terjadi efek pelambatan dan penurunan tekanan, sehingga refrigeran yang mengalir melalui sumbatan tersebut mengembang, menguap, dan menyerap panas, sehingga menyebabkan kondensasi atau pengembunan pada permukaan luar. penyumbatan. Embun beku.
Perbedaan antara penyumbatan es dan penyumbatan kotor: Setelah penyumbatan es terjadi selama jangka waktu tertentu, pendinginan dapat dipulihkan, menyebabkan pengulangan pemblokiran dan pemblokiran secara berkala, pemblokiran dan pemblokiran, dan pemblokiran dan pemblokiran lagi. Setelah penyumbatan kotor terjadi, pendinginan tidak dapat dilakukan lagi.
Selain tersumbatnya kapiler, jika terlalu banyak kotoran di dalam sistem, filter pengering lambat laun akan tersumbat. Karena filter itu sendiri memiliki kapasitas terbatas untuk menyaring kotoran dan kotoran, penyumbatan akan terjadi akibat penumpukan kotoran yang terus menerus.
Kegagalan penyumbatan minyak dan kegagalan penyumbatan pipa lainnya
Alasan utama penyumbatan oli dalam sistem pendingin adalah karena silinder kompresor sudah sangat aus atau celah penyeimbang antara piston dan silinder terlalu besar.
Bensin yang dikeluarkan dari kompresor dibuang ke kondensor, kemudian masuk ke filter pengering bersama dengan refrigeran. Karena viskositas oli yang tinggi, oli tersebut terhalang oleh pengering di dalam filter. Minyak yang terlalu banyak akan menyumbat saluran masuk filter sehingga menyebabkan zat pendingin tidak dapat bersirkulasi dengan baik dan lemari es tidak dingin.
Penyebab tersumbatnya pipa lainnya adalah: tersumbatnya solder saat mengelas pipa; atau pipa penggantinya sendiri tersumbat tanpa ketahuan pada saat pipa diganti. Penyumbatan diatas disebabkan oleh faktor manusia sehingga perlu dilakukan pengelasan dan penggantian pipa. , harus dioperasikan dan diperiksa sesuai kebutuhan untuk menghindari kegagalan penyumbatan buatan.
1. Mengatasi masalah penyumbatan es
Penyumbatan es terjadi pada sistem refrigerasi karena terdapat kelebihan uap air pada sistem, sehingga seluruh sistem refrigerasi harus dikeringkan. Ada dua cara untuk mengatasinya:
1. Gunakan kotak pengering untuk memanaskan dan mengeringkan setiap komponen. Keluarkan kompresor, kondensor, evaporator, tabung kapiler, dan pipa balik dalam sistem pendingin dari lemari es dan letakkan di dalam kotak pengering untuk pemanasan dan pengeringan. Suhu di dalam kotak sekitar 120 derajat, waktu pengeringan 4 jam. Setelah pendinginan alami, keringkan dengan nitrogen satu per satu. Ganti pengering filter baru, lalu lanjutkan dengan perakitan dan pengelasan, deteksi kebocoran tekanan, penyedotan debu, pengisian zat pendingin, operasi uji coba, dan penyegelan. Metode ini memiliki efek terbaik dalam mengatasi masalah penyumbatan es, namun hanya cocok untuk bagian garansi produsen lemari es. Umumnya, departemen perbaikan dapat menggunakan metode seperti pemanasan dan evakuasi untuk menghilangkan masalah penyumbatan es.
2. Gunakan penyedot debu pemanas dan penyedot debu sekunder untuk menghilangkan kelembapan dari berbagai komponen sistem pendingin.
2. Mengatasi masalah sumbatan kotor
Ada dua cara untuk mengatasi masalah pipa kapiler yang tersumbat: pertama adalah dengan menggunakan nitrogen bertekanan tinggi yang dikombinasikan dengan metode lain untuk mengeluarkan kotoran di dalam pipa kapiler yang tersumbat. Setelah pipa kapiler diledakkan, komponen-komponen dalam sistem pendingin dibersihkan dan dikeringkan lalu dipasang kembali dan dilas untuk menghilangkan kesalahannya. mengecualikan. Jika kapiler tersumbat parah dan metode di atas tidak dapat menghilangkan kesalahan, ganti kapiler untuk menghilangkan kesalahan, seperti dijelaskan di bawah ini:
1. Gunakan nitrogen bertekanan tinggi untuk mengeluarkan kotoran di dalam tabung kapiler: potong tabung proses untuk mengalirkan cairan, las tabung kapiler dari pengering filter, sambungkan katup perbaikan tiga arah ke tabung proses kompresor, dan isi dengan tekanan tinggi 0.6~0.8MPa. Nitrogen, luruskan kapiler dan panaskan dengan api karbonisasi las gas untuk mengkarbonisasi kotoran di dalam tabung, dan tiupkan kotoran di kapiler di bawah aksi nitrogen bertekanan tinggi. Setelah kapiler terbuka, tambahkan 100 ml karbon tetraklorida untuk aerasi dan pembersihan. Kondensor dapat dibersihkan dengan karbon tetraklorida pada alat pembersih pipa. Kemudian ganti filter kering, lalu isi dengan nitrogen, deteksi kebocoran, vakum, dan terakhir isi dengan refrigeran.
2. Ganti pipa kapiler: Jika kotoran pada pipa kapiler tidak dapat dibersihkan dengan cara di atas, maka pipa kapiler dapat diganti bersamaan dengan pipa bertekanan rendah. Pertama-tama gunakan pengelasan gas untuk melepaskan tabung bertekanan rendah dan tabung kapiler dari sambungan tembaga-aluminium evaporator. Selama pembongkaran dan pengelasan, sambungan tembaga-aluminium harus dibungkus dengan kain kasa basah untuk mencegah suhu tinggi membakar tabung aluminium.
Saat mengganti tabung kapiler, laju aliran harus diukur. Saluran keluar pipa kapiler tidak boleh dilas ke saluran masuk evaporator terlebih dahulu. Katup perbaikan dan pengukur tekanan harus dipasang pada saluran masuk dan keluar kompresor. Setelah kompresor bekerja, udara akan dihisap dari katup perbaikan bertekanan rendah hingga tekanan isap mencapai tingkat yang sama. Ketika tekanan atmosfer eksternal sama, tekanan yang ditunjukkan dari pengukur tekanan tinggi harus stabil pada 1~1,2MPa. Jika tekanan melebihi, berarti laju aliran terlalu kecil, dan sebagian pipa kapiler dapat dipotong hingga tekanan sesuai. Jika tekanannya terlalu rendah berarti laju alirannya terlalu besar. Anda dapat memutar tabung kapiler beberapa kali untuk meningkatkan resistensi tabung kapiler, atau mengganti tabung kapiler. Setelah tekanannya sesuai, las pipa kapiler ke pipa masuk evaporator.
Saat mengelas tabung kapiler baru, panjang yang dimasukkan ke dalam sambungan tembaga-aluminium harus sekitar 4 hingga 5 cm untuk menghindari penyumbatan pengelasan. Saat mengelas tabung kapiler ke pengering filter, panjang penyisipan harus 2,5 cm. Jika tabung kapiler dimasukkan ke dalam pengering filter terlalu banyak dan terlalu dekat dengan layar filter, partikel saringan molekul kecil akan masuk ke tabung kapiler dan menghalanginya. Jika kapiler yang dimasukkan terlalu sedikit, kotoran dan partikel saringan molekuler selama pengelasan akan masuk ke kapiler dan langsung menyumbat saluran kapiler. Oleh karena itu kapiler yang dimasukkan ke dalam filter tidak boleh terlalu banyak dan tidak terlalu sedikit. Terlalu banyak atau terlalu sedikit menimbulkan risiko penyumbatan. Gambar 6-11 menunjukkan posisi sambungan antara tabung kapiler dan pengering filter.
3. Mengatasi masalah penyumbatan oli
Terjadinya penyumbatan oli menunjukkan bahwa terdapat terlalu banyak oli refrigerasi yang tersisa di sistem refrigerasi, sehingga mempengaruhi efek refrigerasi atau bahkan menghambat proses refrigerasi. Oleh karena itu, oli pendingin dalam sistem harus dihilangkan.
Jika oli filter tersumbat, filter baru harus diganti. Pada saat yang sama, gunakan nitrogen bertekanan tinggi untuk mengeluarkan sebagian minyak pendingin yang terkumpul di kondensor. Saat melewatkan nitrogen, gunakan pengering rambut untuk memanaskan kondensor.