Kompresor adalah mesin fluida yang digerakkan yang menyalurkan gas dan meningkatkan tekanan gas. Ini adalah jantung dari sistem pendingin dan menyediakan tenaga untuk siklus pendinginan, sehingga mewujudkan siklus pendinginan kompresi → kondensasi → ekspansi → penguapan (penyerapan panas). Kesalahan umum adalah sebagai berikut.
1. Suhu hisap tidak normal
Suhu hisap kompresor mengacu pada suhu zat pendingin yang dibaca dari termometer di depan katup penghenti hisap kompresor. Untuk memastikan pengoperasian kompresor yang aman dan mencegah palu cair, suhu hisap harus sedikit lebih tinggi dari suhu penguapan, yaitu harus memiliki tingkat panas berlebih tertentu. Besarnya superheat dapat dicapai dengan mengatur derajat bukaan katup ekspansi.
Hindari suhu hisap yang terlalu tinggi atau terlalu rendah. Jika temperatur hisap terlalu tinggi yaitu superheat yang terlalu besar akan menyebabkan temperatur gas buang kompresor meningkat. Jika suhu hisap terlalu rendah berarti refrigeran tidak sepenuhnya menguap di dalam evaporator, yang tidak hanya mengurangi efisiensi pertukaran panas evaporator, tetapi juga menyebabkan palu cair kompresor akibat terhirupnya uap basah. Dalam keadaan normal, suhu hisap harus 5~10 derajat lebih tinggi dari suhu penguapan
2. Suhu hisap terlalu tinggi
Dalam keadaan normal, kepala silinder kompresor harus setengah dingin dan setengah panas. Jika suhu isap terlalu tinggi, kepala silinder akan memanas. Jika suhu hisap lebih tinggi dari biasanya, suhu gas buang juga akan meningkat. Alasan utama mengapa suhu isap terlalu tinggi adalah: (1) Muatan zat pendingin dalam sistem tidak mencukupi. Sekalipun katup ekspansi dibuka secara maksimal, suplai cairan tidak akan berubah. Dengan cara ini, uap refrigeran di evaporator akan menjadi terlalu panas dan suhu isap akan meningkat. (2) Katup ekspansi dibuka terlalu kecil, mengakibatkan sirkulasi refrigeran sistem tidak mencukupi, lebih sedikit refrigeran yang masuk ke evaporator, panas berlebih yang tinggi, dan suhu isap yang tinggi. (3) Filter port katup ekspansi tersumbat, suplai cairan di evaporator tidak mencukupi, volume cairan refrigeran berkurang, dan sebagian evaporator ditempati oleh uap super panas, sehingga suhu hisap meningkat. (4) Alasan lain yang menyebabkan suhu isap terlalu tinggi, seperti isolasi pipa udara balik yang buruk atau pipa yang terlalu panjang, yang dapat menyebabkan suhu isap terlalu tinggi. 3. Suhu hisap terlalu rendah. Secara teori, kompresor beroperasi paling baik ketika uap di dalam kompresor sudah jenuh. Untuk memastikan pengoperasian kompresor yang aman dan mencegah gerakan basah, tingkat panas berlebih tertentu harus dicapai. Jika suhu hisap kompresor terlalu rendah, maka akan mudah terjadi gerakan basah dan memperburuk kondisi pelumasan, sehingga fenomena ini harus dihindari sebisa mungkin. Penyebab suhu isap kompresor terlalu rendah adalah:
(1) Bahan pendingin diisi terlalu banyak, menempati sebagian volume di kondensor dan meningkatkan tekanan kondensasi, dan jumlah cairan yang masuk ke evaporator juga meningkat. Cairan yang ada di dalam evaporator tidak dapat menguap seluruhnya, sehingga gas yang terhisap ke dalam kompresor mengandung butiran-butiran cairan. Dengan cara ini, suhu pipa udara balik turun, tetapi suhu penguapan tidak berubah karena tekanan tidak turun, dan panas berlebih berkurang. Sekalipun katup ekspansi ditutup, tidak ada perbaikan yang berarti.
(2) Katup ekspansi terbuka terlalu banyak. Karena sensor suhu diikat terlalu longgar, bidang kontak dengan pipa udara balik kecil, atau sensor suhu tidak dibungkus dengan bahan insulasi dan posisi pembungkus salah, suhu yang diukur oleh sensor suhu tidak akurat dan mendekati suhu. suhu sekitar, yang meningkatkan derajat pembukaan kerja katup ekspansi dan menyebabkan pasokan cairan berlebihan.
4. Temperatur gas buang tidak normal
Temperatur gas buang kompresor dapat dibaca dari termometer pada pipa knalpot. Hal ini terkait dengan indeks adiabatik zat pendingin, rasio kompresi (tekanan kondensasi/tekanan evaporasi) dan suhu isap. Semakin tinggi temperatur hisap maka semakin besar rasio kompresinya, semakin tinggi pula temperatur buangnya, begitu pula sebaliknya. Ketika tekanan isap tetap tidak berubah dan tekanan buang meningkat, suhu gas buang meningkat; jika tekanan buang tetap tidak berubah dan tekanan hisap menurun, suhu gas buang juga meningkat. Kedua situasi tersebut disebabkan oleh peningkatan rasio kompresi. Kondensasi yang berlebihan dan suhu gas buang merugikan pengoperasian kompresor dan harus dicegah. Temperatur pembuangan yang berlebihan akan membuat oli pelumas menjadi lebih encer atau bahkan menjadi karbonisasi dan kokas, sehingga memperburuk kondisi pelumasan kompresor.
Temperatur pembuangan sebanding dengan rasio kompresi (tekanan kondensasi/tekanan evaporasi) dan temperatur isap. Jika temperatur hisap superheat tinggi dan rasio kompresi besar maka temperatur buang juga akan tinggi. Jika tekanan hisap dan suhu tetap tidak berubah, maka ketika tekanan buang meningkat, suhu gas buang juga akan meningkat.
Alasan utama peningkatan suhu gas buang adalah:
(1) Temperatur isap tinggi, dan temperatur buang uap refrigeran setelah kompresi juga tinggi.
(2) Suhu kondensasi meningkat, dan tekanan kondensasi juga meningkat sehingga menyebabkan suhu gas buang meningkat.
(3) Pelat katup buang rusak, uap bertekanan tinggi dikompresi berulang kali dan suhu naik, silinder dan kepala silinder menjadi panas, dan indikasi termometer pada pipa knalpot juga meningkat.
(4) Selain itu, untuk mesin berpendingin air, kekurangan atau kekurangan air akan meningkatkan suhu gas buang. Tekanan kondensasi tidak normal dan tekanan buang berkurang.
5. Tekanan buang yang tinggi
Tekanan buang umumnya sesuai dengan suhu kondensasi. Dalam keadaan normal, tekanan buang kompresor sangat dekat dengan tekanan kondensasi. Ketika tekanan kondensasi meningkat, suhu gas buang kompresor juga meningkat. Rasio kompresi kompresor meningkat, koefisien transmisi gas menurun, dan kapasitas pendinginan kompresor menurun. Konsumsi daya meningkat. Jika suhu gas buang terlalu tinggi, konsumsi oli pelumas kompresor meningkat, oli menjadi lebih encer, dan pelumasan terpengaruh; ketika suhu gas buang mendekati titik nyala oli kompresor, sebagian oli pelumas akan dikarbonisasi dan terakumulasi di lubang katup hisap dan buang, sehingga mempengaruhi penyegelan katup.
Mengurangi suhu media pendingin dapat mengurangi suhu kondensasi dan tekanan kondensasi, namun hal ini bergantung pada kondisi lingkungan dan sulit untuk dipilih secara artifisial. Meningkatkan laju aliran media pendingin dapat sedikit menurunkan suhu kondensasi (metode ini sering digunakan). Namun laju aliran air pendingin atau udara tidak dapat ditingkatkan secara sepihak, karena hal ini akan meningkatkan daya pompa air pendingin atau kipas dan motor, dan harus dipertimbangkan secara komprehensif. Tekanan buang yang tinggi akan meningkatkan kerja kompresi dan menurunkan koefisien transmisi udara sehingga menurunkan efisiensi pendinginan.
Alasan utama kegagalan ini adalah:
(1) Laju aliran air pendingin (atau udara) kecil dan suhunya tinggi;
(2) Terdapat udara di dalam sistem, yang meningkatkan tekanan kondensasi;
(3) Bahan pendingin diisi terlalu banyak, dan cairan menempati area kondensasi efektif;
(4) Kondensor rusak dalam waktu lama, dan permukaan perpindahan panas sangat kotor, yang juga dapat menyebabkan peningkatan tekanan kondensasi. Kehadiran kerak juga berdampak besar pada tekanan kondensasi.
6. Tekanan buang terlalu rendah
Alasan umum tekanan gas buang rendah:
(1) Katup ekspansi tersumbat oleh es atau kotoran, dan filter tersumbat, dll.;
(2) Biaya zat pendingin tidak mencukupi;
(3) Lubang katup ekspansi tersumbat, dan suplai cairan berkurang atau bahkan terhenti.
7. Volume pembuangan tidak mencukupi
Volume pembuangan yang tidak mencukupi terutama dibandingkan dengan volume udara yang dirancang kompresor. Volume gas buang yang tidak mencukupi adalah salah satu kesalahan paling umum pada kompresor. Kemunculannya terutama disebabkan oleh alasan-alasan berikut:
(1) Filter pemasukan udara tersumbat oleh kotoran atau pipa hisap kompresor terlalu panjang dan diameter pipa terlalu kecil, sehingga meningkatkan resistensi hisap, mempengaruhi volume hisap, dan mengurangi volume buang.
(2) Kecepatan kompresor berkurang, yang mengurangi volume gas buang.
(3) Keausan silinder, piston, dan ring piston sangat parah sehingga mempengaruhi volume gas buang.
(4) Pengepakan tidak tertutup rapat dan bocor sehingga mengurangi volume pembuangan.
(5) Pengaruh hisapan kompresor dan kegagalan katup buang terhadap volume gas buang.
(6) Gaya pegas katup dan gaya gas tidak seimbang.
(7) Kekuatan penjepitan katup penjepit tidak tepat.
8. Suara tidak normal
Ketika beberapa bagian kompresor rusak, mereka akan mengeluarkan suara yang tidak normal. Misalnya baut poros engkol, mur, baut batang penghubung, dan baut kepala silang pada bak mesin kendor, lepas, atau patah. Diameter poros sangat aus, celah bertambah, dan jarak antara pin kepala silang dan selongsong terlalu besar atau sangat aus. Ini semua dapat menyebabkan bunyi ketukan pada bak mesin. Pelat katup buang rusak, pegas katup lunak atau rusak, dan pengatur beban tidak disetel dengan benar. Ini semua dapat menimbulkan bunyi ketukan pada rongga katup. Hal ini harus diikuti untuk menemukan kesalahan dan menganalisis penyebabnya sehingga dapat diambil tindakan.
