Bagaimana menilai status pengoperasian peralatan pendingin dan analisis kesalahan melalui indera

Peralatan pendingin terdiri dari sistem pendingin dan sistem kelistrikan, dan kondisi pengoperasiannya berkaitan erat dengan lingkungan dan kondisi kerja, sehingga analisis kegagalan peralatan pendingin perlu dipertimbangkan secara komprehensif. Penyebab kegagalan dapat dibagi menjadi dua kategori: satu adalah kesalahan yang terjadi di luar pesawat atau kesalahan buatan manusia (terutama jika catu dayanya normal), dan yang lainnya adalah kesalahan dalam mesin.
Saat menganalisis dan menangani kesalahan, hal pertama yang harus dilakukan adalah menyingkirkan penyebab di luar mesin. Setelah faktor luar mesin dihilangkan, kesalahan pada mesin dapat dibagi menjadi dua kategori: kesalahan sistem pendingin dan kesalahan sistem kelistrikan, dan kesalahan sistem kelistrikan secara umum harus dihilangkan terlebih dahulu. Adapun kerusakan pada sistem kelistrikan dapat diketahui dari dua aspek berikut: apakah catu daya switching tersalurkan, dan apakah belitan motor normal. Berdasarkan gagasan analisis umum di atas, ruang lingkup kesalahan dapat dipersempit secara bertahap, dan penyebab kesalahan secara alami akan terungkap. Pada saat sistem refrigerasi berjalan, metode bertanya, menyentuh, melihat, mendengarkan dan memeriksa digunakan untuk pemeriksaan awal. Metode-metode ini sederhana dan efektif.
menyentuh
Setelah 20~30 menit pengoperasian normal kompresor, sentuh suhu pipa hisap, pipa knalpot, kompresor, saluran keluar evaporator, kondensor, dan bagian lainnya, dan nilai efek pendinginan berdasarkan sensasi.
Rasakan suhu permukaan evaporator: Suhu evaporator AC yang berfungsi harus sama di mana-mana, dan permukaannya sejuk, umumnya sekitar 15 derajat, dan terjadi pengembunan pada siku pipa tembaga yang terbuka.
Rasakan suhu permukaan kondensor: setelah AC dihidupkan dan dijalankan, kondensor akan segera memanas, semakin cepat memanas, semakin cepat pendinginannya, dalam penggunaan normal, suhu kondensor bisa mencapai sekitar 80 derajat , dan suhu dinding pipa kondensor umumnya 45-55 derajat .
Rasakan suhu permukaan pipa balik bertekanan rendah: Biasanya, pipa hisap dingin dan pipa buang panas. Jika pipa balik tidak mengembun, dan pipa knalpot bertekanan tinggi relatif panas, maka cangkang kompresor juga sangat panas, kemungkinan besar refrigeran tidak mencukupi, jika semua kondensasi pada pipa balik kompresor terkondensasi dan mencapai setengah atau seluruh cangkang kompresor, berarti refrigeran terlalu banyak.
Rasakan suhu pipa knalpot bertekanan tinggi: Seharusnya terasa panas saat disentuh, dan masih panas di musim panas.
Sentuh suhu permukaan pengering filter: Dalam keadaan normal, permukaan pengering filter terasa sedikit lebih tinggi dibandingkan suhu sekitar. Jika ada rasa dingin atau kondensasi berarti filter drier ada sedikit penyumbatan. Rasakan suhu saluran keluar udara: tangan akan terasa sedikit sejuk saat udara keluar, dan tangan akan terasa sedikit dingin setelah didiamkan dalam waktu lama.
mendengarkan
Dengarkan baik-baik apakah suara seluruh mesin normal: ketika peralatan pendingin bekerja, akan mengeluarkan suara tertentu, tetapi jika Anda mendengar suara yang tidak normal, ada masalah, seperti mendengarkan kompresor bekerja, ada Bunyi “dengungan”, yang dapat langsung ditentukan sebagai suara motor kompresor tidak dapat hidup normal, pada saat ini listrik harus segera dimatikan untuk mengetahui penyebabnya.
Bunyi “desis” adalah bunyi hembusan udara bertekanan tinggi yang terjadi setelah tabung peredam bertekanan tinggi pada kompresor putus, bunyi “klik” merupakan bunyi tumbukan logam di dalam kompresor, dan bunyi “dangdang” adalah bunyi bunyi benturan setelah pegas gantung pada kompresor lepas atau putus.
melihat
Perhatikan apakah kerja masing-masing komponen normal: kedua, lihat apakah saluran pipa sistem pendingin rusak, apakah terdapat noda oli pada setiap pengelasan, dan apakah terdapat noda oli pada sambungan solder, apakah terdapat kebocoran. Kemudian perhatikan lebih dekat apakah sisipan komponen kelistrikan sudah kendor, apakah posisi pipa tembaga yang disambung sudah benar, dan apakah pipa tembaga tersebut menyentuh cangkangnya. Terakhir, lihat apakah hentakan bilah kipas sentrifugal dan bilah kipas aliran aksial terlalu besar, apakah motor dan kompresor memiliki getaran yang jelas, dan lihat apakah nilai tekanan tinggi dan rendahnya normal.
Lihatlah pembekuan bagian kapiler bertekanan rendah: selama pendinginan normal, pada awal pengoperasian kompresor, lapisan tipis es akan terbentuk di kapiler, dan kemudian secara bertahap akan mencair, tetapi fenomena pembekuan beku akan terjadi jika zat pendingin tidak mencukupi atau pipa tersumbat. Perlu dicatat bahwa ketika penukar panas luar ruangan bekerja dalam mode siklus pompa panas di musim dingin, ini adalah komponen bertekanan rendah dan bersuhu rendah, dan kebocoran serta penyumbatan zat pendingin juga dapat terjadi. Jika terdapat embun beku pada bagian dari saluran keluar kapiler hingga saluran masuk penukar panas luar ruangan dan bagian lainnya kering, maka kapiler tersebut setengah tersumbat. Di permukaan, fenomena kekurangan zat pendingin dan semi-penyumbatan sering terjadi.
Catatan: Apakah suhu lingkungan dalam dan luar ruangan terlalu tinggi atau terlalu rendah, apakah filter terlalu kotor atau ventilasi buruk, dll., untuk menyingkirkan penyebab eksternal dan pemasangan serta penggunaan yang tidak tepat.
meneliti
Umumnya, pengukur tekanan, amperemeter penjepit, multimeter, dll. dapat digunakan untuk mengukur apakah tekanan sistem, suhu, tegangan catu daya, resistansi isolasi, dan arus pengoperasian memenuhi persyaratan, dan memeriksa apakah zat pendingin bocor dengan air gelembung atau detektor kebocoran .
Ketika suhu sekitar sekitar 30 derajat (dalam kondisi AC dan pendingin), jika tekanan (tekanan pengukur) pengukur tekanan rendah kurang dari 0,4MPa, ini menunjukkan bahwa zat pendingin tidak mencukupi atau bocor. Nilai normal alat pengukur tekanan (gauge pressure) seharusnya sekitar 2MPa, terlalu tinggi atau terlalu rendah menunjukkan adanya kelainan. Penyumbatan pada saluran keluar kondensor dapat meningkatkan tekanan pada tekanan tinggi dan menurun pada tekanan rendah.
Hal-hal yang biasa diperiksa dan diamati adalah sebagai berikut: tekanan rendah, tekanan tinggi, tekanan keseimbangan saat dimatikan, suhu pipa hisap, suhu pipa knalpot, suhu kompresor, kondensor, evaporator, filter, kapiler, arus operasi.
menganalisa
Analisis lebih lanjut lokasi sesar dan tingkat keparahan sesar. Karena sistem pendingin, sistem kelistrikan, dan sistem sirkulasi udara semuanya terkait satu sama lain dan saling mempengaruhi, maka perlu dianalisis secara komprehensif dan menilai lokasi sebenarnya dari gangguan dari permukaan dan dalam, dan selalu menjaga pikiran tetap jernih. . Untuk menghindari kelalaian, kesalahan penilaian, menyebabkan kerugian yang tidak perlu.
Untuk menilai kegagalan sistem refrigerasi, perlu dilakukan penilaian terhadap tekanan sistem, temperatur dan arus operasi saat AC bekerja, tidak hanya menerapkan pengetahuan teoritis tentang refrigerasi, tetapi juga mengamati dengan cermat situasi setiap bagian dari sistem pendingin. sistem pendingin, dan kemudian membuat hasil penilaian yang benar.
Analisis kesalahan dan penanganan peralatan pendingin merupakan proses yang sistematis, dan pertama-tama perlu menghilangkan faktor eksternal seperti catu daya dan kesalahan manusia lainnya. Setelah menentukan bahwa kondisi eksternal normal, sebagian besar kesalahan internal diselidiki, yang biasanya dibagi menjadi dua bagian: kegagalan sistem pendingin dan kegagalan sistem kelistrikan.
Untuk kesalahan sistem kelistrikan, pertama, periksa apakah catu daya switching disuplai secara normal, dan kedua, periksa status kerja belitan motor. Melalui pemecahan masalah langkah demi langkah, titik kesalahan dapat ditemukan secara akurat.
Menurut status pengoperasian sistem pendingin, penilaian awal dapat dilakukan dengan metode "menyentuh, mendengarkan, mengamati, dan memeriksa":
Sentuhan: Dengan menyentuh perubahan suhu berbagai bagian penting (seperti kompresor, saluran keluar evaporator, kondensor, pipa balik bertekanan rendah, dll.), kita dapat memahami efek pendinginan dan apakah terdapat masalah seperti terlalu banyak atau tidak cukup zat pendingin.
Dengarkan: Dengarkan apakah suara seluruh mesin normal, suara tidak normal mungkin menunjukkan adanya kerusakan pada kompresor, tabung redaman, pegas gantung dan komponen lainnya.
Lihat: Amati apakah komponen berfungsi normal, periksa apakah pipa sistem pendingin rusak, apakah terdapat noda oli pada lasan (mungkin tanda kebocoran), dan apakah sisipan komponen kelistrikan kendor, apakah bilah kipas berdetak kencang. terlalu banyak, dan apakah motor dan kompresor bergetar dengan jelas.
Periksa: Gunakan pengukur tekanan, amperemeter, multimeter, dan alat lainnya untuk mengukur apakah tekanan sistem, suhu, tegangan catu daya, dan parameter lainnya memenuhi standar, dan pada saat yang sama gunakan detektor kebocoran untuk memeriksa kebocoran zat pendingin, dan perhatikan pengaruh suhu lingkungan, kebersihan filter dan faktor lainnya terhadap pengoperasian peralatan.
Terakhir, berdasarkan semua informasi yang dikumpulkan, analisis komprehensif dilakukan untuk menilai secara akurat lokasi dan tingkat keparahan kesalahan dari tampilannya, untuk menghindari kerugian akibat kesalahan penilaian dan memperbaiki kesalahan secara tepat waktu dan efektif.