Tahukah Anda bahwa keempat situasi ini akan menyebabkan kegagalan kompresor?

1. Pendinginan tidak memadai
Kompresor dengan daya lebih tinggi umumnya dikembalikan berpendingin udara. Semakin rendah suhu penguapan, cenderung semakin kecil aliran massa sistem. Ketika suhu penguapan sangat rendah (di luar spesifikasi pabrikan), laju aliran tidak cukup untuk mendinginkan motor, dan motor akan beroperasi pada suhu yang lebih tinggi. Kompresor berpendingin udara (umumnya tidak lebih dari 10HP) memiliki sedikit ketergantungan pada udara balik, namun memiliki persyaratan yang jelas untuk suhu lingkungan kompresor dan volume udara pendingin.
Kebocoran zat pendingin yang besar juga dapat mengurangi aliran massa sistem dan mempengaruhi pendinginan motor. Misalnya, suhu gas buang kompresor terlalu tinggi untuk melindunginya.
Kompresor tersedia dalam jangkauan pengoperasian yang aman. Pertimbangan keselamatan utama adalah pemuatan dan pendinginan kompresor dan motor. Karena perbedaan harga kompresor di zona suhu yang berbeda, industri pendingin dalam negeri biasanya menggunakan kompresor di luar kisaran tersebut di masa lalu. Situasi ini telah membaik dengan bertambahnya keahlian dan membaiknya kondisi ekonomi.
2. Catu daya keluar fase dan tegangan tidak normal
Tegangan tidak normal dan kekurangan fasa dapat dengan mudah merusak motor apa pun. Kisaran variasi tegangan catu daya tidak boleh melebihi ±10% dari tegangan pengenal. Ketidakseimbangan tegangan antara ketiga fasa tidak boleh melebihi 5%. Motor berdaya tinggi harus disuplai secara independen untuk mencegah tegangan rendah yang disebabkan oleh penyalaan dan pengoperasian peralatan berdaya tinggi lainnya pada saluran yang sama. Kabel daya motor harus mampu mengalirkan arus pengenal motor.
Jika kompresor hidup ketika terjadi kehilangan fasa, maka kompresor akan terus beroperasi tetapi dengan arus beban yang besar. Gulungan motor akan cepat panas, dan kompresor biasanya terlindung dari panas. Ketika belitan motor didinginkan hingga suhu yang disetel, kontaktor akan tertutup, tetapi kompresor tidak akan hidup, dan rotor yang terhenti akan muncul, dan akan memasuki siklus mati "perlindungan termal terhenti".
Untuk mencegah kompresor kehabisan fasa, maka kompresor dengan catu daya tiga fasa dilengkapi dengan pelindung urutan fasa, dan pelindung urutan fasa mempunyai dua fungsi, salah satunya adalah untuk mencegah pengoperasian kompresor yang terbalik dari kesalahan. urutan fasa, dan yang lainnya adalah untuk mencegah kompresor kehabisan fasa.
Perbedaan belitan motor modern sangat kecil, dan perbedaan arus fasa ketika catu daya seimbang dalam tiga fasa dapat diabaikan. Idealnya, tegangan fasa selalu sama, dan kerusakan yang disebabkan oleh arus berlebih dapat dicegah hanya dengan menghubungkan pelindung ke salah satu fasa. Dalam praktiknya, sulit untuk memastikan keseimbangan tegangan fasa. Misalnya, catu daya tiga fasa nominal 380V, tegangan yang diukur pada terminal kompresor masing-masing adalah 380V, 366V, dan 400V, rata-rata tegangan tiga fasa adalah 382V, dan deviasi maksimum adalah 20V, sehingga persentase ketidakseimbangan tegangan adalah 5,2%.
Akibat ketidakseimbangan tegangan, ketidakseimbangan arus beban pada operasi normal adalah 4-10 kali persentase ketidakseimbangan tegangan. Pada contoh sebelumnya, ketidakseimbangan tegangan sebesar 5,2% dapat menyebabkan ketidakseimbangan arus sebesar 50%.
3. Masalah kontaktor AC
Kontaktor AC adalah salah satu komponen penting dalam rangkaian kontrol motor, dan pemilihan yang tidak masuk akal dapat merusak kompresor terbaik. Sangat penting untuk memilih kontaktor yang benar sesuai dengan bebannya.
Kontaktor AC harus mampu memenuhi kondisi yang menuntut seperti siklus cepat, kelebihan beban terus menerus, dan tegangan rendah. Mereka harus memiliki area yang cukup luas untuk menghilangkan panas yang dihasilkan oleh arus beban, dan bahan kontak harus dipilih untuk mencegah penyolderan jika terjadi arus tinggi seperti aktuasi atau rotor terhenti.
Agar aman dan andal, kontaktor kompresor harus diputuskan dari rangkaian tiga fasa secara bersamaan. Copeland tidak merekomendasikan pemutusan sirkuit dua fase.
Arus pengenal kontaktor tidak boleh lebih rendah dari arus pengenal pada pelat nama kompresor. Kontaktor dengan spesifikasi kecil atau kualitas buruk tidak dapat menahan dampak arus tinggi dari start kompresor, rotor terhenti dan tegangan rendah, serta rentan terhadap guncangan kontak fase tunggal atau multi fase, pengelasan bahkan terjatuh, sehingga menyebabkan kerusakan motor.
Kontaktor dengan kontak jitter sering menghidupkan dan mematikan motor. Motor yang sering dihidupkan, arus start yang besar, dan pembangkitan panas akan memperburuk penuaan insulasi belitan. Setiap kali dihidupkan, torsi magnet menyebabkan belitan motor bergerak dan bergesekan satu sama lain. Jika ada faktor lain (seperti serpihan logam, oli pelumas dengan insulasi yang buruk, dll.), mudah menyebabkan korsleting antar belitan. Sistem proteksi termal tidak dirancang untuk mencegah kerusakan tersebut. Selain itu, kumparan kontaktor jitter rentan terhadap kegagalan. Jika koil kontak rusak, ia rentan terhadap keadaan satu fasa.
Jika kontaktor dipilih terlalu kecil, kontak tidak dapat menahan busur api dan suhu tinggi karena seringnya siklus start-stop atau tegangan loop kontrol yang tidak stabil, dan dapat mengelas atau terlepas dari dudukan kontak. Kontak yang dilas akan menciptakan keadaan satu fase permanen, sehingga pelindung kelebihan beban dapat terus dihidupkan dan dimatikan.
Perlu ditekankan secara khusus bahwa setelah kontak kontaktor dilas, semua kontrol (seperti kontrol tekanan tinggi dan rendah, kontrol tekanan oli, kontrol pencairan es, dll.) yang mengandalkan kontaktor untuk memutuskan sirkuit catu daya kompresor akan menjadi tidak valid, dan kompresor akan berada dalam kondisi tidak terlindungi. Oleh karena itu, apabila motor terbakar maka kontaktor harus diperiksa. Kontaktor merupakan penyebab kerusakan motor yang penting dan sering terlupakan.
Setelah kontak kontaktor AC ditempel, kompresor akan bekerja terlepas dari apakah motherboard memiliki output atau tidak, dan tidak dapat dihindari bahwa kompresor akan rusak jika tidak ada perlindungan dalam waktu lama. Pada saat mengganti kompresor harus dicari penyebab kerusakan kompresornya, dan harus diperiksa apakah kontaktor AC normal, apakah ada kehilangan fasa dan adhesi?
4. Kompresor kekurangan oli
Kekurangan oli merupakan salah satu kerusakan kompresor yang mudah dikenali, ketika kompresor kekurangan oli, oli di dalam bak mesin sedikit atau tidak ada sama sekali, dan kompresor mudah terbakar.
Penyebab utama kekurangan oli bukanlah seberapa banyak oli yang mengalir ke kompresor dan seberapa cepatnya, namun buruknya pengembalian oli ke dalam sistem. Memasang pemisah oli memungkinkan pengembalian oli dengan cepat dan waktu kerja kompresor yang lebih lama tanpa pengembalian oli. Evaporator dan saluran balik harus dirancang dengan mempertimbangkan pengembalian oli. Tindakan perawatan seperti menghindari penyalaan yang sering, pencairan es secara teratur, pengisian ulang zat pendingin tepat waktu, dan penggantian komponen piston yang aus secara tepat waktu juga dapat membantu pengembalian oli.
Migrasi refluks dan refrigeran akan mengencerkan oli pelumas dan tidak kondusif terhadap pembentukan lapisan oli, kegagalan pompa oli dan penyumbatan sirkuit oli akan mempengaruhi suplai oli dan tekanan oli, sehingga mengakibatkan kurangnya minyak pada permukaan gesekan, dan suhu permukaan gesekan yang tinggi akan mendorong penguraian minyak pelumas dan membuat minyak pelumas kehilangan kemampuan pelumasnya. Kurangnya pelumasan akibat ketiga masalah tersebut juga seringkali menyebabkan kerusakan kompresor.