Kompresor pendingin ulir termasuk dalam kompresor tipe volume, yang memampatkan gas berdasarkan perubahan volume. Kompresor pendingin sekrup dibagi lagi menjadi kompresor sekrup tunggal dan kompresor sekrup ganda.
Kompresor sekrup kembar menggunakan dua sekrup dengan alur spiral yang ditempatkan di dalam bodi untuk menyatu dan berputar, serta berkoordinasi dengan dinding bagian dalam bodi dan dinding bagian dalam dudukan ujung hisap dan pembuangan, sehingga menyebabkan perubahan volume di antara gigi. , sehingga menyelesaikan proses pengisapan, kompresi, dan pembuangan gas. Pertama mari kita lihat struktur internal kompresor sekrup merek tertentu. Jika Anda kurang jelas tentang diagramnya atau memerlukan informasi dalam artikel ini, Anda dapat mendownloadnya secara gratis dari database Direktori Pendinginan kami.
1. Rasio kompresi tidak normal
Rasio kompresi sudah tidak asing lagi bagi para personel yang mengetahui kinerja kompresor. Perbedaan mesin ulir dengan mesin piston adalah mesin piston hanya mempunyai kompresi dibawah, sedangkan mesin ulir mempunyai kompresi berlebih. Lalu apa yang terjadi jika rasio kompresinya tinggi atau rendah?
Berlebihan atau dengan kata lain perbedaan tekanan yang berlebihan menunjukkan bahwa sistem benar-benar menyimpang dari nilai desain. Fenomena utamanya meliputi tekanan dan temperatur buang yang tinggi, tekanan isap rendah, dan temperatur tinggi. Jika tekanan dan suhu gas buang terlalu tinggi, dampak buruk utamanya adalah oli pelumas dalam sistem rentan terhadap kokas, dan tidak cocok untuk membentuk lapisan oli, yang tidak dapat melumasi rotor sepenuhnya. Jika rotor tidak dapat didinginkan dan dilumasi secara efektif, rotor akan tersumbat dan menyebabkan kerusakan pada motor. Tekanan hisap yang rendah dan suhu tekanan hisap yang tinggi terutama mempengaruhi pendinginan motor dan suhu gas buang yang tinggi. Konsekuensinya pada dasarnya setara dengan suhu dan tekanan gas buang yang tinggi.
Dampak utama dari terlalu kecilnya adalah stroke basah (mobil basah, embun beku), dan kompresor sekrup tahan terhadap stroke basah. Faktanya, mesin sekrup lebih takut dengan pukulan basah. Jika cairan dalam jumlah besar kembali ke kompresor akan menyebabkan pengenceran oli pelumas yang setara dengan temperatur gas buang yang tinggi. Tentu saja, rasio kompresinya terlalu kecil, dan beberapa disebabkan oleh keausan rotor yang parah dan kegagalan selama bongkar muat.
2. Kompresor kelebihan beban
Mesin sekrup melaporkan kesalahan kelebihan beban kompresor, yang biasanya disebabkan oleh arus abnormal pada kompresor. Fokusnya adalah pada pemecahan masalah kabel catu daya sistem untuk melihat apakah ada kesalahan seperti kehilangan fasa dan kesalahan urutan fasa. Kemudian periksa kabel kompresor, seperti nilai tegangan antara fase UV, UW, dan VW kompresor. Terakhir, periksa apakah kabel di kabinet kontrol listrik normal. Jika semuanya sudah diuji dan semuanya normal, maka perlu dilakukan pemecahan masalah pada motherboard.
Layanan purna jual merek tertentu mengalami fenomena kelebihan beban yang disebabkan oleh motherboard ketika menangani kelebihan beban mesin sekrup, seperti yang ditunjukkan pada gambar,
Motherboard tertutup debu, dan setelah mengganti motherboard, unit berjalan normal
3. Efisiensi kondensor rendah
Rendahnya efisiensi kondensor terutama mempengaruhi suhu suplai dan apakah cairan dapat terbentuk. Kita tahu bahwa dalam kondisi ideal, katup ekspansi disuplai dengan cairan penuh, yang menghasilkan efisiensi sistem lebih tinggi dan kapasitas pendinginan maksimum. Selain itu, unit besar umumnya memiliki tempat penyimpanan terpasang, terutama digunakan untuk pendinginan oli. Jadi menjaga efisiensi kondensor sangatlah penting.
Kesalahan utama disebabkan oleh pemilihan metode pendinginan yang salah, area penguapan yang tidak mencukupi, media pendingin yang tidak mencukupi, dan pertukaran panas yang tidak memadai. Oleh karena itu, selama pemeriksaan, faktor-faktor utama seperti kipas, pompa air, dan sirip terutama diperiksa.
Jika efek kondensasi terlalu bagus, itu tidak cukup. Misalnya, jika suhu lingkungan terlalu rendah dan efek kondensasi terlalu baik, efisiensi cairan yang masuk ke evaporator akan lebih tinggi. Pada saat ini, superheat hisap sangat rendah, dan sensitivitas katup ekspansi rendah, yang akan menyebabkan palu cair menyala. Atau jika perbedaan antara tekanan buang dan tekanan hisap tidak mencukupi, dapat berakibat fatal bagi mesin sekrup dengan pasokan oli tekanan diferensial.
4. Efisiensi evaporator rendah atau tinggi
Rendahnya efisiensi evaporator terutama mempengaruhi pendinginan material yang didinginkan, sedangkan langkah basah mempengaruhi kompresor. Namun, efisiensi yang tinggi dapat menyebabkan panas berlebih pada hisap, yang pada gilirannya mempengaruhi suhu pelepasan kompresor.
5. Masalah sirkuit oli
Sedangkan untuk rangkaian oli terutama tercermin pada kualitas, kebersihan, dan suhu balik oli. Fungsi utama oli pelumas pada sistem pendingin kompresor ulir adalah pelumasan, pendinginan, dan penyegelan. Temperatur oli balik sangat mempengaruhi masa pakai kompresor ulir. Umumnya, disarankan untuk beroperasi pada suhu antara 40 dan 60 derajat, dan beberapa produsen juga memberi label sebagai 70 derajat atau 80 derajat. Temperatur oli yang berlebihan dapat menyebabkan kokas pada oli, merusak pembentukan lapisan oli, dan juga mempengaruhi temperatur pembuangan sehingga mempengaruhi rasio kompresi. Oleh karena itu, harap perhatikan penyesuaian suhu oli saat memilih.
Kebersihan oli juga merupakan kebersihan sistem, dan menjaga kebersihan adalah ciri utama mesin ulir. Kompresor ulir tidak setara dengan kompresor piston, dan karena alasan struktural, persyaratan kebersihan sistem lebih tinggi dibandingkan mesin piston.
6. Kesalahan lainnya
Banyak jenis kerusakan pada kompresor ulir yang disebabkan oleh terbelitnya beberapa aspek, seperti kegagalan pelumasan akibat kekurangan oli, mengakibatkan bearing macet, rotor macet, penyumbatan motor kompresor, kenaikan kompresor tidak normal, dan motor terbakar. Mengapa terjadi kekurangan oli atau kegagalan pelumasan? Padahal, hal tersebut lebih banyak disebabkan oleh temperatur gas buang yang tinggi, palu cair dan sebab lainnya. Jadi, bagi petugas pemeliharaan, semua ini memerlukan pengamatan yang cermat.
Oli mendidih saat startup atau pengoperasian: Kesalahan ini terjadi pada saluran masuk cairan kompresor, atau terlalu banyak zat pendingin dalam oli pelumas. Silakan sesuaikan mekanisme throttle dan periksa apakah zat pendingin diisi berlebihan.
Level oli tidak mencukupi atau tinggi: Level oli tidak mencukupi harus dianggap sebagai kesalahan pemisahan oli, pengisian oli tidak mencukupi, dan kesulitan mengembalikan oli ke evaporator. Saat memperbaiki, perhatikan apakah tidak ada level cairan di reservoir, dan pertimbangkan kegagalan mekanisme throttle atau pemasangan yang tidak tepat. Jika terlalu tinggi, perlu diperhatikan bahwa filter oli tersumbat dan zat pendingin tercampur ke dalam oli.
Temperatur gas buang yang berlebihan: Ada banyak faktor yang berkontribusi terhadap tingginya temperatur gas buang, terutama karena faktor-faktor seperti zat pendingin yang berlebihan atau tidak mencukupi, panas berlebih pada hisapan, dan kondisi kerja yang tidak stabil.
Tekanan hisap rendah atau berfluktuasi: Tekanan hisap rendah terutama dimanifestasikan oleh hilangnya zat pendingin, mekanisme throttle yang tidak selaras, suhu kondensasi tinggi, palu cair, dll.
